所以现在路上家用汽车大都以4缸设计

  很多车主都以为发动机气缸越多,证明动力就越强,发动机就越好。发动机气缸越多,车辆工作的时候就越稳,发动机不会产生较大的冲击震动,如果气缸数过少,车辆就会出现像拖拉机那样“砰砰”的震动。

  很多车主都以为发动机气缸越多,证明动力就越强,发动机就越好。发动机气缸越多,车辆工作的时候就越稳,发动机不会产生较大的冲击震动,如果气缸数过少,车辆就会出现像拖拉机那样“砰砰”的震动。

  实际上,这种看法不一定正确,不能作为判断发动机强弱的标准。现代化汽车的发动机,一般代步车大多是4汽缸或6汽缸,此外还根据排气量由小到大依次分为8汽缸、12汽缸,以至于16汽缸发动机。

  另外还有微型汽车的小排量发动机,一般都是2汽缸、3汽缸,甚至有的摩托车也用单汽缸发动机。在汽缸大小相同的情况下,汽缸数越多,排量就越大,输出越高。

  汽车的动力输出是靠发动机。发动机把燃油和空汽加入汽缸,在汽缸内被活塞庒缩,然后点燃引爆产生动力推动活塞,产生动力。

  而汽缸内活塞在从一个止点运动到另一个止点(上止点和下止点)间运动所扫过的容积称为气缸工作容。

  汽车的排量是按照汽车“汽缸数*汽缸容积”来计算的。大多数汽车的汽缸数量都是以双数来配置的,如2、4、6、8、10、12等。单数的汽缸因为动平衡性差,不易解决,所以较少使用,比如宝马就有车子是用三缸设计的。

  汽缸数越多,除了输出更高,里面的零件也越多,设计更复杂,后期维护的成本也更高,所以现在路上家用汽车大都以4缸设计,跑车会用到6缸或8缸,一些高档的跑车才会用到10或12缸。

  为什么气缸越来越多?以前人们认为要增大排气量只要提高汽缸容积就可以了。但实践证明气缸容积太大的话,活塞重量便会增加,燃烧率会降低,最终影响功的顺利输出(因此,2汽缸的汽缸容积最高规定为2.5升,6汽缸的为2~3.4升)。

  由于单汽缸发动机曲轴每旋转两次而只燃烧一次,使得运转很不均匀,后来通过增加汽缸数的办法,依次少量燃烧这样来使运转更加匀称,而且也使得活塞变得更小,运动更便捷,从而使发动机的转动也会更灵活。

  不过要想提高转速,需要增加动力,但因为要保证持久性和效率的平衡,旋转次数的上限无法改变。总之,汽缸增加,发动机的运转会更加灵活,噪音也会变小。

  综上所述,气缸的数量在于合适而不在于多少。只要车辆拥有适合自己的发动机就好,没有必要纠结于气缸数。

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