不是傻傻地盯着它看上十二个小时

  虽然现在的汽车外观内饰越来越时尚,科技配置越来越先进,但汽车最基本的安全配置,一直都受到大家高度重视,从主动安全配置到被动安全配置,一样都不可少,如ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、安全气囊以及安全带等安全配置。

  作为最基本的安全配置之一的安全带,也随着科技的发展不断进化。从百年前两点式安全带在马车上运用,到1959年8 月 13 日三点式安全带首次在汽车上装配,安全带由此成为世界汽车发展进程中最重要的发明。

  为了更好的保护后排乘客的安全,具有百年历史积淀的福特在常规三点式安全带的基础上进行创新,发明了气囊安全带。并在2011款探险者身上首次搭配了这项配置。同年,更获得《大众机械》(Popular Mechanics)杂志授予的“年度创新突破大奖”。可以说,气囊安全带的创新是安全带发展方向的一次转变。

  那么气囊安全带的原理又是什么呢?当车辆发生碰撞时,气囊安全带传感器测定到满足展开的条件后,后排下方的一个气缸就将安全带中的气囊进行充气,而气囊将会在40毫秒内弹出,与人体躯干的接触面积较未展开气囊时提升五倍,从而大大增加了受力面积,降低了安全带约束人体躯干前冲惯性时的压强,防止了因安全带束缚引发的二次伤害。

  对比普通安全带,气囊安全带的优势在哪儿?首先就是保护的力度更强,提高受保护者的舒适度。因为学过物理的人都知道,相同的压力之下,受力面积越大,承受的压强越小。气囊安全带较之普通安全带,它跟人体有更大的接触面积,让受保护者承受更小的压强。其次气囊膨胀时是有一定弹性的,这就产生一个缓冲力,在撞击发生时就能有效的抵消受到的冲击力,减轻了乘客肋骨和内脏的损伤程度。最后就是材质更加柔软,让被保护者佩戴更为舒适。与普通安全带相比,气囊安全带的面料采用了更加柔软舒适的材料,那些以不舒服为由不系安全带的后排乘客们,应该是找不到借口了。

  目前,虽然气囊安全带更多是出现在豪华品牌上,如奔驰S级系列,但长安福特在新蒙迪欧以及金牛座也搭载气囊安全带,满足了普通消费者对出行安全的需求。

  俗话说“常在河边走哪有不湿鞋”?无论多么“高大上”的主被动安全保护设施,都有“百密一疏”。所以,安全驾驶才是第一位的。文明礼让,谨慎慢行,你才可能拥有让人羡慕嫉妒恨的“诗和远方”。

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  想要深度地了解一款车,不是傻傻地盯着它看上十二个小时,而是真正地去了解它从哪里来,要到哪里去,并感受它诞生的意义。 中国人喜欢SUV,我也很喜欢,可是想想我们正常的生活工作里却很难有时间开车出走城市,于是我们买SUV就是为了应对城市里糟糕的排水系统塑造的水城假象。可是一款SUV存在的意义真的不该如此,拥有一台SUV应该拥有更为广阔的空间和自由。 大概是五六年前,就曾经在一家网站上看到过福特探险者的一张官方图片,那是一张探险者停在山谷间的画面,极富震撼力的画面感给我留下了很深的印象。那时的...

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