活塞与尚志连接在一起

  SMC无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的zui大优点是节省安装空间。

  活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动,其结构如图13-7所示。它的工作原理是:在活塞上安装一组高强磁性的*磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。

  2)机械接触式无杆气缸称机械接触式无杆气缸,其结构如13-8所示。在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与滑块在槽上部移动。 为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽,把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起,带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。这种气缸的特点是:1) 与普通气缸相比,在同样行程下可缩小1/2安装位置;2) 不需设置防转机构;3) 适用于缸径10~80mm,zui大行程在缸径40mm时可达7m;4) 速度高,标准型可达0.1~0.5m/s;高速型可达到0.3~3.0m/s。其缺点是:1) 密封性能差,容易产生外泄漏。在使用三位阀时必须选用中压式;2) 受负载力小,为了增加负载能力,必须增加导向机构。 时至今日,无杆气缸已经发展了自己的大家庭,基本可以分成:OSP-P标准型,无尘室专用型,防爆型无杆气缸, 集成VOE阀无杆气缸 双驱动型,SLIDELINE导轨型,PROLINE导轨型,STL导轨型,KF导轨型,HD重载式无杆气缸,主动制动型,被动制动型,带测位系统型,P1Z磁性无杆气缸。 origa给无杆气缸的发展做出了巨大的贡献,并于2009年与德国派克公司强强联手后更是迅速发展,攫取了无杆气缸行业的整个市场。

  日本SMC无杆气缸里有活塞 外部负载给活塞 相连,作动靠进气。 在气缸缸管轴向开有一条槽, 在气缸缸管轴向开有一条槽 活塞与尚志在槽上部移动。 为了防止泄漏及防尘需要, 为了防止泄漏及防尘需要 在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽地 在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上 活塞架穿过槽地,把活塞 与尚志连成一体。 活塞与尚志连接在一起, 活塞与尚志连接在一起 带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动 带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。 气动元件的流通能力【气动基础】 2009-12-25 19:01:50 阅读 323 评论 1 25 、流通能力 Cv 值和 Kv 值 字号:大中小 订阅 KV 值:被测元件全开,元件两端压差 元件两端压差△p.==0.1MPa,流体密度=1g/cm 时;通过元件的流量为 通过元件的流量为 qv(m /h),则流通能力 Kv 值为 3 3 CV 值: 被测元件全开,元件两端压差△p.=1bf/in (1lbf/in =6.89kPa) 温度为 60℉ , (15.5℃) 的水,通过元件的流量为 qv,单位为 USgas/min(USgas/min=3.785L/min),则流通能力 Cv 值为 2 2 测定 Cv 值和 Kv 值都是以水为工作介质,可能对气动元件带来不利的影响(如生锈)。而且,它 是测定特定压力降下的流量, 只表示流量特性曲线的不可压缩流动范围上的一个点, 故用于计算 不可压缩流动时的流量与压力降之间的关系比较合理。

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