分别选用M10、M6的螺栓

  日本SMC气缸活塞杆的缸筒与缸盖是用连接形式主要连接的,不过这种连接方式有很多种类,如有拉杆式螺栓连接、螺钉式、钢筒螺纹、卡环等,本气缸活塞杆是用四根拉杆式双头螺栓连接,由于气缸活塞杆工作压力小于1MPa,所以不需要强度校核。根据许用静载荷,查《机械设计手册单行本》表22-1-58,分别选用M10、M6的螺栓。

  对于活塞与日本SMC气缸筒之间采用两个Y型密封圈,其它摩擦副均使用O型密封圈密封。O型密封圈密封可靠,结构简单,摩擦阻力小。O型密封圈安装后,比被密封表面的内径大。Y型密封圈密封你可靠,使用寿命长,摩擦阻力较O型圈大。日本SMC气缸精密活塞杆出现变色的情况,那么为什么会出现这种情况了,这主要是因为以下几种条件造成的:

  1、精密活塞杆液压系统存在高温现象,在一些高温工作状态下会频繁与低温环境接触,就是这样就会让精密活塞杆长轴出现变色的情况。

  2、精密日本SMC气缸活塞杆在保养周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油,这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同。

  3、日本SMC气缸活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂,用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。

  一般是精密活塞杆液压油温度太高所致,且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分。建议对散热器部分的灰、土经常清洗,保证散热效 日本SMC气缸活塞杆的连接与密封是会直接影响气缸活塞杆的性能和使用寿命的,所以我们在选择的时候要用合适的连接与密封装置,这样可以让气缸活塞杆在正常工作有着十分重要的意义。

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